Выяснилось, что экипаж разбившегося Ми-8 не проходил теоретическую подготовку по процессу опрокидывания вертолета. По крайней мере, компания не смогла предоставить экспертам соответствующие документы.
Пилоты компании проводили гораздо меньше тренировочных полетов, чем того требуют правила. Кроме того, у второго пилота одной из машин было лишь два тренировочных полета вместо пяти, а члены экипажа, занимаясь на тренажерах, не отрабатывали посадку в сложных погодных условиях. А еще у них не проверяли процесс выполнения процедур в аварийных ситуациях.
Возникли вопросы и к поддержанию вертолетов в нормальном состоянии. Один из них, к примеру, с середины июля летал без прохождения необходимого техобслуживания, у других зафиксировали нарушения типовой конструкции, у каких-то машин не нашлось необходимых радиостанции и радиомаяков.
«Интересную деталь эксперты нашли и в бортовых журналах компании, которые также велись с ошибками. Например, в одном из них записи о ряде нарушений были удалены с помощью корректора-замазки. Какие-то нарушения пилоты допускали и во время полётов: на вертолётах Ми-8 и Ми-17 зачастую фиксировались слишком большой крен и тангаж, а иногда и очень низкую скорость полета», — пишет издание.
18 членов экипажа, два командира и девять технических специалистов отстранили от работы. Поста лишился также начальник отдела МТУ Ространснадзора по СФО А. Самохвалов.
Напомним, трагедия произошла днем 27 июля. Вертолет МИ-8, на борту которого находились 13 туристов и три члена при заходе на посадку в населенный пункт Тюнгур зацепил электрические провода, рухнул и загорелся. Двенадцать туристов получили телесные повреждения различной степени тяжести. Шесть человек погибли.
