Роковая поездка
По информации пресс-службы СУ СК РФ по Алтайскому краю, 8 марта текущего года родственники отмечали праздник в селе Новочесноковка Первомайского района. Затем празднующие отправились в другое село. В «Ниве» разместились шесть человек. После дневной оттепели похолодало, и дорога покрылась небольшим слоем льда. Мужчина не справился с управлением, машину занесло. В результате съезда с трассы транспортное средство застряло в глубоком снегу.
По предварительным данным следствия, сначала родственники пытались совместными усилиями вытолкать «Ниву», но их попытки не увенчались успехом. Тогда они решили переночевать в машине до наступления утра. Проснувшись, жена хозяина транспортного средства обнаружила, что четыре человека в салоне автомобиля, в том числе и 15-летняя девочка, не подают признаков жизни, а водитель дышит, но не приходит в сознание.
Прибывшие 9 марта 2015 года на место трагедии правоохранительные органы и скорая медицинская помощь констатировали смерть четверых пассажиров, которая, по предварительным данным, наступила в результате отравления угарным газом. Водитель «Нивы» был срочно госпитализирован в больницу, а его супруге на месте оказана медицинская помощь.
По факту гибели четырех человек Новоалтайским межрайонным следственным отделом СУ СК РФ по Алтайскому краю возбуждено уголовное дело по признакам преступления, предусмотренного ч. 3 ст. 109 УК РФ (причинение смерти по неосторожности двум или более лицам). В настоящее время следователи выясняют все обстоятельства произошедшего.
Водитель допустил ошибку
Трагедию прокомментировал заместитель начальника по учебной работе одной из технических школ Николай Турубаров. Он считает, что выхлопные газы могли проникнуть в салон по трем причинам. Во-первых, если машина стоит «по ветру», то существует риск «задувания» угарного газа внутрь. Во-вторых, фатальной для четырех человек могла стать банальная неисправность выхлопной системы. В-третьих, могло занести снегом трубу, через которую отработавшие газы выходят наружу.
Но, по мнению специалиста, ни один из этих факторов не снимает ответственности с водителя. Он нарушил «неписаное правило»: ни в коем случае нельзя отдыхать, а тем более спать в автомобиле с работающим двигателем. Пренебрегая этой мерой безопасности, он «поставил на кон» жизни всех, кто остался с ним в «Ниве».
Опытный преподаватель объясняет, что спящему человеку практически невозможно почувствовать признаки отравления угарным газом: «Он не имеет ни цвета, ни запаха. Но двигатель выделяет не только его, но и другие продукты горения. Поэтому бодрствующий человек еще может почувствовать, что с воздухом что-то не так. А само по себе воздействие на организм довольно-таки мягкое: человек чувствует вялость и просто-напросто засыпает. А если в этот момент водитель и пассажиры спят, то маловероятно, что они проснутся».
Николай Турубаров подчеркнул, что решение переночевать в автомобиле было худшим из всех возможных вариантов. Но даже оно не стало бы фатальным, если бы хозяин машины оставил кого-то из родственников «на дежурстве» снаружи. Люди могли наблюдать за самочувствием своих близких, допустим, по 30 минут или часу, сменяя друг друга. Но все равно не факт, что «постовой» заметил бы что-то странное в том, что все спят. Поэтому прибегать к такому методу можно только в крайнем случае, когда других вариантов не остается.
Но самое правильное и эффективное действие в случае, когда транспортное средство не может продолжить движение, — это просьбы о помощи. Водитель, у которого нет возможности добраться до населенного пункта пешком, должен бросать машину и ловить «попутку» либо обзванивать друзей, родственников, такси и экстренные службы.
Эксперт объясняет, что МЧС и полиция обязаны реагировать на сообщения о том, что человек в беде: «По крайней мере этот сигнал поступит. Для того МЧС и существует, чтобы помогать людям в чрезвычайных ситуациях. Насколько я знаю, они довольно серьезно относятся к этим делам, и, когда они сами по той или иной причине не могут прибыть на место, к работе подключается полиция. Поэтому этот вариант, конечно, самый правильный».
